Dieselgate

In het Duitse parlement beweerde voormalig Volkswagen-topman Winterkorn dat hij niet afwist van de manipulatieve apparatuur in de auto’s.

De koper van een tweedehands Volkswagen met een sjoemeldiesel krijgt een deel van het aankoopbedrag terug. De uitspraak van de hoogste Duitse rechter kan gevolgen hebben voor tienduizenden claims.

Bijna 90.000 automobilisten eisen compensatie omdat Volkswagen fraudeerde met software. Die zorgde ervoor dat voertuigen ‘schoner’ leken tijdens emissietests.

Een deal tussen Volkswagen en gedupeerde klanten zou zijn stukgelopen op de eis van advocaten om hun kosten à 50 miljoen euro te vergoeden.

Het dieselschandaal is na vijf jaar nog niet voorbij. Op tien locaties van Mitsubishi in Duitsland vonden dinsdag invallen plaats.

Sinds 2019 zijn in Duitsland elf Volkswagen-medewerkers, onder wie meerdere topmannen, beticht van fraude met te vieze auto’s.

Audi gaat zijn Duitse fabrieken klaarmaken voor de productie van elektrische auto’s. Daarom verdwijnen er de komende zes jaar 9.500 arbeidsplaatsen, en keren er elders 2.000 terug.

Het Duitse Openbaar Ministerie heeft Herbert Diess aangeklaagd wegens marktmanipulatie. Hij zou in 2015 beleggers opzettelijk te laat hebben geïnformeerd over wat het dieselschandaal Volkswagen zou kosten.

Afgelopen zomer moest Daimler 60.000 auto’s terugroepen omdat de wagens sjoemelsoftware zouden bevatten.

Al eerder werden andere oud-topmannen aangeklaagd voor hun betrokkenheid bij de sjoemeldiesels.

In Nederland rijden nog tienduizenden dieselauto’s die meer vervuilen dan is toegestaan. Waarom is er sinds het dieselschandaal zo weinig tegen gedaan?

Oliver Schmidt is de tweede veroordeelde in het schandaal. Hij was in de VS verantwoordelijk voor milieunormen.

De 48-jarige Schmidt zit sinds januari van dit jaar vast. Zijn verdediging hoopt op een celstraf van minder dan 3,5 jaar.

Justitie verdenkt Wolfgang Hatz volgens Duitse media van directe betrokkenheid bij sjoemelsoftware in Audi-diesels.

De straf die de rechter aan Robert Liang oplegde, was zwaarder dan de eis van de aanklagers.

Volgens de Duitse minister van Transport is er geknoeid met de emissiesoftware van de Porsche Cayenne.

Weekblad Der Spiegel berichtte vorige week dat Volkswagen, Audi, Porsche, BMW en Daimler hun beleid op elkaar af hebben gestemd in geheime werkgroepen.

De beschuldigingen van zo’n kartel wijst het bedrijf “categorisch” af. Alle auto’s voldoen aan de internationale regels, aldus het bedrijf.

Autoproducenten Volkswagen, Audi, Porsche, BMW en Daimler zouden sinds de jaren negentig in geheime werkgroepen hun beleid op elkaar hebben afgestemd.

Duitse autofabrikanten maakten onderling onder meer prijsafspraken, dat meldt het Duitse Spiegel op basis van een rapportage.

Teruglopende verkoop, uitstootfraude en moeizame innovatie: het gaat niet goed met de Duitse auto-industrie.

Europa wil strenger worden voor automakers. Er komen praktijktesten van auto’s en boetes voor verzakers. Maar niet iedereen ziet winst.

Aandeelhouders willen dat Volkswagen het interne onderzoek naar de fraude openbaar maakt. De automaker weigert.

Justitie in Duitsland heeft nu ook de luxe autofabrikant vol in het vizier vanwege dieselgate.

EU-lidstaten én de Europese Commissie controleerden de autoindustrie onvoldoende.

EU-lidstaten met grote autoproductie overtraden de wet door fraude met de uitstoot door diesels niet aan te pakken.

Het Europees Parlement deed een jaar onderzoek naar ‘dieselgate’. Het rapport is af. „Er speelt zich zoveel achter gesloten deuren af.”

Uit voorstellen en gelekte tussentijdse versies die NRC inzag blijkt dat landen geen zin hebben om ook maar iets van het toezicht op de auto-industrie over te hevelen naar Europa.