Belangrijk: Voor het goed functioneren van nrc.nl maken wij gebruik van cookies (meer informatie).
Hiervoor hebben wij wel eerst je toestemming nodig. Klik op de groene knop als je hiermee akkoord gaat.

TomTom zwicht voor flitsgevoelige automobilist

door

Ook een persoonlijke brief van TomTom gekregen vannacht? De informatie van de IQRoutes die je bij elkaar rijdt mag straks niet meer gebruikt  worden door agenten, belooft topman Harold Goddijn.

 

TomTom wil voorkomen dat de politie de verkeersgegevens van het navigatiebedrijf nog langer gebruikt voor het slim plaatsen van snelheidscontrolers. Dat heeft topman Harold Goddijn vannacht in een brief aan alle TomTom klanten bekend gemaakt. Gisteren ontstond ophef over het gebruik van IQRoutes, een database van miljardenautoritten die bestaat uit de geanonimiseerde gegevens van miljoenen tomtom-gebruikers. TomTom verzamelt die data om de snelste route te vinden op verschillende momenten in de week. Zo kan een stuk weg op maandagochtend muurvast zitten, maar op zondagochtend juist een snelle optie zijn. Meer dan 90 procent van de tomtom-rijders werkt mee aan het verzamelen van die gegevens.

De informatie van de IQroutes wordt door het bedrijf Via.nl doorverkocht aan wegbeheerders, zoals de provinciale en gemeentelijke overheden. Die gebruiken de gegevens om te zoeken naar gevaarlijke plekken waar veel ongevallen voorkomen of om gunstige omleidingen voor wegwerkzaamheden. Ook de politie maakt gebruik van de gegevens: veel korpsen vinden geschikte flitslocaties door te kijken naar de plekken waar volgens tomtom-data vaak te hard wordt gereden, bleek uit een artikel in het AD van gisteren.

Hoewel TomTom gisteren in een eerdere reactie aangaf dat het gebruik van zulke gegevens door de politie begrijpelijk is – het verbetert immers de verkeersveiligheid – bleek topman Harold Goddijn toch gevoelig voor het negatieve publicitaire effect, omdat in het AD de suggestie werd gewekt dat TomTom de politie persoonlijk tipt voor hardrijders. Het gaat echter om geaggregeerde data over een periode van twee jaar, die om het kwartaal vernieuwd worden. De ritgegevens worden pas verzameld als de tomtom aan een computer gekoppeld is.

Goddijn meldt nu zijn klanten: „Wij hebben dit soort gebruik niet voorzien en veel van onze klanten zijn er niet gelukkig mee. We zullen bepalingen opnemen in onze licentievoorwaarden om dit type gebruik in de toekomst te voorkomen.”Hij benadrukt dat de gegevens anoniem zijn. „Alle verkeersdata die wij ontvangen is op geen enkele wijze terug te voeren naar een apparaat of gebruiker. Niet door ons en niet door de politie.”

Veel mensen gebruiken een navigatiesysteem juist om boetes te voorkomen. Om dat te benadrukken wijst Goddijn zijn klanten op de gratis flitslocaties die TomTom vertstrekt.

 

Geplaatst in:
navigatie
Lees meer over:
flitser
iqroutes
tomtom

28 reacties op 'TomTom zwicht voor flitsgevoelige automobilist'

Dennis

TomTom zal zich meer richten op het aanbieden van diensten (bijvoorbeeld het verzamelen, analyseren van verkeersdata. De reden is bedrijfseconomisch: met het verkopen van de TomTom kastjes wordt steeds minder verkocht, met dank aan de smartphone. http://bit.ly/kG2N76

Paul

De email van TomTom:
——————————————————————————
Beste ,

Als u een TomTom gebruikt, vragen wij u of wij reistijdeninformatie mogen verzamelen. Een grote meerderheid van onze klanten geeft ons hiervoor akkoord. We gebruiken deze gegevens om onze producten te verbeteren. Zo maken wij op basis van deze gegevens accurate file-informatie, zodat wij u zo snel mogelijk op uw bestemming kunnen krijgen. We kunnen ook afleiden of ergens nieuwe wegen zijn aangelegd en onze kaarten snel aanpassen. Betrouwbare reistijdeninformatie is bovendien onmisbaar voor goede routebegeleiding.

We stellen deze reistijdeninformatie ook beschikbaar aan gemeenten en provincies. Zo kunnen ze zien hoe en waar files ontstaan en kunnen ze gerichte maatregelen nemen die de verkeersdoorstroming bevorderen en onze wegen veiliger maken. Gisteren is gebleken dat de verkeersinformatie die wij verstrekken ook is gebruikt door de politie om te kijken waar vaak te hard wordt gereden en op die plekken gericht op snelheid te controleren. Wij hebben dit soort gebruik niet voorzien en veel van onze klanten zijn er ook niet gelukkig mee. We zullen daarom bepalingen opnemen in onze licentievoorwaarden om dit type gebruik in de toekomst te voorkomen.

Dit is wat we met uw gegevens doen en hoe we omgaan met uw privacy:
• We vragen u om toestemming om reistijdeninformatie te verzamelen. U kunt deze toestemming verlenen en ook weer intrekken.
• Als u een LIVE-apparaat gebruikt, ontvangt u verkeersinformatie in realtime en draagt u automatisch bij aan het genereren van verkeersinformatie door op anonieme wijze snelheid en positie naar onze servers te sturen.
• Alle verkeersdata die wij ontvangen is anoniem en op geen enkele wijze terug te voeren naar een apparaat of gebruiker. Niet door ons en niet door de politie.
• We gebruiken de informatie om u de snelste beschikbare route te geven en u waar mogelijk langs de files te leiden.
• We werken samen met wegbeheerders over de hele wereld waarbij we verkeersinformatie inzetten voor het verbeteren van de doorstroming en het veiliger maken van de wegen.
Als u overigens wilt weten waar de laatste flitscamera’s zich bevinden, ga dan naar TomTom HOME om uw apparaat gratis van de laatste flitscameralocaties te voorzien.

Met vriendelijke groet,

Harold Goddijn
CEO TomTom
——————————————————————————

Hypnotosov

Het onderwerp blijft de gemoederen bezig houden. Eerst blijkt dat de politie via indirecte weg gegevens van TomTom opkoopt, en nu bericht het NRC dat de politie niet zorgvuldig met legitiem verkregen telecomgegevens om gaat.

http://www.nrc.nl/nieuws/2011/04/28/cbp-constateert-ook-overtredingen-bij-opvragen-gegevens-door-politie/

Mooi om de reactie op deze openbaringen te zien, wie zei er dat de journalistiek geen invloed meer heeft?

H. Verra

persoonlijk vindt ik dit een zo groffe schending van privacy, dat ik voorstander zou zijn van een totale TomTom boycot tot de verantwoordelijke personen hiervoor publiekelijk zijn opgestapt.

Wim Mooij

TomTom doet slechts recht aan de verwachting die de klant heeft bij het ter beschikking stellen van hun informatie over het rijgedrag. Wat dat betreft zou het beter zijn als TomTom de aangeleverde data ongeschikt maakt voor het optimaliseren van de flits inkomsten van de overheid.

briedé

Op de meest ongebruikelijke tijdstippen word mijn tomtom thuis zonder tussenkomst van mij ingeschakeld.word misschien het geheugen van mijn tomtom bekeken door deze firma om te zien waar ik heb gereden????

Bert

Hmm, wat raar, vanzelf aangaan. ik gebruik de tomtom al jaren, is bij mij nog nooit gebeurd. en die privicy schending, je heb zelf accoord gegeven door op OK te klikken. Maar ik bedenk me net dat bijna niemand die voorwaarden leest voordat ze accoord gaan.
en wat heb je te vrezen. al die hard rijders, pakken die lui.

Menno

De overheidsinstantie die belast is met de handhaving van de wet maakt gebruik van statistische gegevens die het koopt van een bedrijf dat over zulke gegevens beschikt om zijn taken efficiënter uit te kunnen voeren. Daar is niets mis mee en dat heeft absoluut niets met privacy te maken. Het feit dat de gebruiker ook nog toegestemd heeft in het doorgeven, c.q. doorverkopen van dergelijke gegevens aan derden maakt het helemaal volstrekt legitiem. Voor de belastingbetaler is dit een heel goede zaak, want het overheidsapparaat houdt op deze manier de kosten van wetshandhaving zo laag mogelijk! Een bedrijf met enige gemeenschaposzin zou kunnen overwegen om deze gegevens, die niet privacy-gevoelig zijn en voor hen niet slechts een bijprodukt zijn, gratis aan de overheid ter beschikking te stellen.

Sommigen doen het voorkomen alsof er gegevens aan een vijand worden overgedragen. Dat is een uiting van een misvormd wereldbeeld waarin de overheid (dat is, in dit land, de gemeenschap, wij allemaal) tegenover de burger staat. Als er een wet (of een op de wet gebaseerde regel) is, dan moet die (in zoverre en zoveel als mogelijk) gehandhaafd worden, daar lijkt me weinig twijfel over mogelijk. Natuurlijk kun je over de juistheid van die wet of regel van mening verschillen – en degenen die (om het in Wilderiaanse termen uit te drukken) de ‘rechtse hobby’ van het te hard rijden beoefenen en lak hebben aan milieuverontreiniging, lawaai-overlast, verkeersdoden (mensen en dieren), klimaatverandering enz. zullen dat ongetwijfeld doen. Dat dient echter op een andere plaats te geschieden.

In mijn ogen is het heel vreemd, dat het bekendmaken van snelheidscontroles en flitspaallocaties, met het doel automobilisten in staat te stellen tijdelijk hun gedrag op een bepaald traject aan te passen en elders ongestraft de wet aan de laars te lappen, door velen acceptabel wordt gevonden. Ik denk niet dat het zinnig is publicatie daarvan strafbaar te stellen, maar het is wel immoreel. In wezen is het immers niet anders dan het bekendmaken van politiesurveillances door de stad, met het doel inbrekers meer gelegenheid te geven hun bedrijf uit te oefenen.

C.Groot

Mijn Tom tom ligt afgesloten in de boekenkast en spreekt:”ga links af??????
Nu begrijp ik Tom Tom Optimaliseert zijn inkomsten..

GA weg daar nu het nog kan
Big brother????

Sander van der Wal

TomTom heeft eieren voor z’n geld gekozen door naar hun klanten te luisteren. Heel verstandig van ze. Per slot can rekening zijn er meer aanbieders van navigatie-apparaten, en een beetje smartphone heeft nu al gratis turn-by-turn navigatie.

Als ze nog slimmer zijn nemen ze de verkoop van die geaggregeerde gevevens helemaal in eigen hand, zodat dit soor PR missers helemaal niet meer voorkomen.

En misschien dat de KLPD zich dan weer herkenbaar op de weg laat zien, in duidelijk herkenbare auto’s. Dan rijdt er niemand te hard, of constant onnodig links, of als een caravan-wannabee op andermans bumper.

Jan Steevens

Bert en Menno slaan de spijker op z’n kop. De andere reacties demonstreren een mate van dyslexie of misschien wel gewoon domheid die je van NRC-lezers niet meteen verwacht. Terwijl duidelijk is bericht dat het gaat over geanonimiseerde en samengevatte gegevens wordt gedaan alsof er snelheidsovertreders mee gezocht worden. Dat de Harold Goddijn van TomTom wijkt voor zoveel stompzinnigheid is zakelijk gezien misschien te begrijpen, maar het is verder erg droevig. ‘Flitsinkomsten van de overheid’ schrijft iemand. ‘De politie koopt langs indirecte weg ‘ schrijft een ander. Doet de overheid iets heel verstandigs krijg je weer een reactie alsof het om een tegenstander gaat. Er vallen nog dagelijks 2 doden en zeker 20 zwaargewonden in het verkeer. Heeft vast nooit iets met te hard rijden te maken.

Jan Steevens

Dennis en Paul, excuses. Zag jullie reacties (1 en 2) eerst niet. Blijft jammer dat TomTom nog zoveel nadruk op hun informatie over flitspaallokaties denkt te moeten leggen om de cowboys onder hun klanten een beetje te kalmeren,

Donald

Met z’n allen overstappen op GARMIN. Die mapshare software werkt in ieder geval een stuk beter.

Eizema

Ik ben al heel wat keren geflitst en dat had nooit met verkeersveiligheid te maken. Het enige doel van snelheidscontroles is om op een gemakkelijke manier geld binnen te halen, toen de ”administratiekosten” ( hoe verzin je het) werden toegevoegd om de verhoging te camoufleren is openlijk toe gegeven dat ze geld nodig hadden.

martin

H Verra begrijpt er in ieder geval niet veel van. Heeft toch niets met privacy te maken? Het CBS en CPB publiceren toch ook ‘geaggregeerde’ data. Hoeveel mensen er een baan hebben, hoe gelukkig we zijn, wat we stemmen, wat we eten, etc. Zo lang dat maar niet aan een persoon te linken is is het prima.

Als tomtom zegt: op maandagochtend is de gemiddelde snelheid op de A10 20km per uur, dus dan kun je beter een andere weg nemen, maar op woensdagmiddag is de gemiddelde snelheid 90km. Hoezo wordt daarmee jouw privacy geschonden? Het is alleen bedoeld om te beslissen waar o.a. wegen uitgebreid moeten worden.

TomTom wist trouwens niet dat verkeersconsultants deze algemene gegevens (dus niet ‘uw’ gegevens) aan de politie worden doorverkocht.

martin

@Hypnotosov: ja het bedrijf tomtom moet direct reageren. Hebben ze wel adequaat gedaan. Maar om nou te zeggen: de macht van de journalistiek? Het was riooljournalistiek, want er werd een beeld geschetst alsof tomtom persoonsgegevens aan de politie verkocht. Dus dat beeld moesten ze direct wegnemen. Staan journalisten er wel eens bij stil dat ze schade kunnen berokkenen aan bedrijven? Het is heel goed dat bedrijven rekenschap moeten kunnen geven. De rol van de journalistiek is om wat onoirbaar is aan de kaak te stellen en is essentieel in de democratie. Maar de journalistiek moet zich ook kunnen verantwoorden, wanneer ze een zogenaamde ‘scoop’ heeft die bewust misleidt, klanten opjut en een bedrijf schaadt.

Hypnotosov

@Menno die flitspalen en snelheidscontroles staan daar ten dienste van de verkeersveiligheid. Dus als bekend gemaakt wordt waar ze zijn en automobilisten gaan op dat traject daardoor langzamer rijden, dan is dat doel daarmee ook gediend.
Als de gegevens die de politie van TomTom gekocht heeft voor hetzelfde doel gebruikt zouden worden, dan zou er ook niks aan de hand zijn. Maar omdat dit niet afdoende aannemelijk gemaakt is en de gegevens bovendien indirect zijn aangekocht hangt er de zweem van misbruik om heen.
Het heeft er de schijn van dat het doel van de politie was om zoveel mogelijk mensen te flitsen op basis van door hen zelf verstrekte gegevens, en dat is natuurlijk niet zo netjes. Gebruik van dit soort gegevens moet met zo veel mogelijk openheid en transparantie omgeven worden, zeker als dit door de overheid gebeurt.

Hypnotosov

@Martin Ik doelde eigenlijk op zowel het TomTom incident als de iPhone locatie caching (waar Apple nu ook publiekelijk op heeft gereageerd (zie Marc Hijink’s twiterfeed). In beide gevallen hebben de bedrijven niet alleen tekst en uitleg gegeven, maar ook verbeteringen aangekondigd zodat dit in de toekomst niet weer kan voorkomen.
Ik ben overigens ook geen fan van de manier waarop het AD dit naar buiten heeft gebracht, maar het heeft allemaal de discussie over het gebruik van onze gegevens weer aangezwengeld, en dat kan ik alleen maar toejuichen.

Jan

Al met al slikken wij deze digitalisering van ons leven, naar mijn mening, veel te gemakkelijk.

Nagenoeg alles wordt tegenwoordig ter discussie gesteld, met uitzondering van de digitale overwoekering van ons dagelijks bestaan. We liggen te slapen voor de winkels van Apple om het laatste gadget maar als eerste te kunnen kopen tegen woekerprijzen.

Zijn opgescheept met Microsoft en andere badware, die net zo betrouwbaar is als een 50-jarige Ilyusjin, die met ijzerdraad bij elkaar gehouden, boven de voormalige USSR rondvliegt.

Alle ‘agreements’ voor gebruik van ‘doeterniettoe’ vinken we ongelezen voor akkoord. En ondertussen gaan de ‘providers’ er met ‘onze ballen’ vandoor.

We hebben een ongekend geloof in het geniale van Steve Jobs en willen niet weten dat medewerkers van Apple even geniaal zijn als de onderbroekenverkopers bij Zeeman Textiel.

We zijn idolaat van alle apps, iTunes, iPhones, iTablets en anders ikul, die maar op de markt gebracht worden, gebruiken ze een ‘blauwe maandag’ en kopen weer nieuwere, hippere.

Onder het mom van vrijheid wordt die hele ratsmodee aan ons gesleten. Kinderen maken zich geen zorgen of ze later een huis zullen kunnen kopen. Maar of ze de rekening van hun prepaid telefoon wel kunnen blijven betalen!

Als zombies lopen we met oortelefoontjes door de stad. Met 10.000 van onze lievelingsliedjes op de iPod en gedragen ons als een stelletje autisten.

Restaurantbezoek met vrienden ontaardt meer en meer in met z’n allen, ieder in zichzelf gekeerd, op de iKastjes in de hand loeren om te zien of er ergens anders nog iets interessanters aan de gang zou kunnen zijn. Of dat je niet iets mist op je 1000-vrienden site. Of dat er toch, hopelijk, maar niet een paar ‘afgevallen’ zijn.

Onze hang naar ‘controle’ over ons leven, die door de gadgets beloofd worden, tendeert, meer en meer naar ongerichte stuurloosheid. Want de chaos is beter georganiseerd dan de orde.

En met de dag worden we geruisloos, meer en meer, ingekapseld door allerlei ‘spyware’ en ‘Trojaanse Paarden’ die ons dag en nacht in de gaten beginnen te houden. En ons op den duur als een reuzeninktvis die, bij nacht, een zeilschip entert, overwoekeren zal en het laatste zuchtje zelfbeschikking uit ons zal persen.

Een volgende grote maatschappelijke, omwenteling, een revolutie zal dan ook zeker uit de hoek van de ‘providers’ verwacht kunnen worden. De eerstvolgende Marx, Lenin of Robespierre zal niet meer uit de aristocratie komen, maar is te verwachten vanuit de ‘providers’. Want zij zullen uiteindelijk aan de touwtjes trekken. De nieuwe Robespierre kan zo maar Steve Jobs heten.

Wordt het niet tijd dat we eens, ouderwets, al die rotzooi van Apple, Microsoft, KPN en Tom Tom c.s. gaan boycotten en met een zwiep uit het raam en ons leven flikkeren en weer viool gaan leren spelen?

herman

Ik houd niet van deze trucs van Tom Tom.

Tom Tom kan ook niet eens upgraden of kaarten ophalen onder het open source Linux systeem…!
En dit staat nergens op de verpakking aangegeven. Tom Tom reageert op geen een mail of telefoontje hierover.

Baalen dus …
VOOR MIJ NOOIT MEER EEN tom tom

Ron

Ach wat maakt het uit. Microsoft verzamelt en verkoopt al jaren gegevens van klanten. Google en Apple ook. Dat geldt voor nog honderden andere websites. Blijkbaar steken we met z’n allen nog steeds onze kop in het zand…

martin

Als dit is overgewaaid, moet tomtom maar eens een klacht neerleggen of zaak aanspannen tegen het algemeen dagblad. Er wordt hen immers schade berokkend door nieuws bewust te verdraaien. Ik ken tomtom een beetje, en ze zijn juist erg betrokken bij privacy. AD heeft hier het verhaal verdraaid om puur effectbejag. Wat een klotekrant.

Herman

@ Ron vrijdag 29 april 2011, 20:51 uur

= Ach wat maakt het uit. Microsoft verzamelt en verkoopt al jaren gegevens van klanten. Google en Apple ook.=

Maar open source Linux doet dat juist niet! Daarom moeten we dus (gratis) open Source gebruiken!
En tom tom boycot linux open source helaas.

Ron Tuijnman

Jan Steevens:
[Er vallen nog dagelijks 2 doden en zeker 20 zwaargewonden in het verkeer. Heeft vast nooit iets met te hard rijden te maken.
]
Zeg nooit nooit, maar ook zeker niet ‘altijd’. Waar het aantal doden wel in zeer veel gevallen mee te maken heeft is onverantwoord rijgedrag: door rood licht, schichten (van de ene naar de andere baan switchen omdat die sneller lijkt te gaan), braniegedrag.
Ik heb net als een andere gebruiker hier opmerkte een map vol bekeurigen die helemaal niets met verkeersonveilig gedrag te maken hebben, maar alles met de kassa van die blauwe straatrovers. Daarom staan ze ook altijd op plekken waar een paar kilomter boven de toegstane snelheid totaal geen kwaad kan. Als ze op woonerve gaan staan om daar scheurende automobilisten te pakken, dan pakken ze er misschien maar één per week, maar dan wel een hele gevaarlijke en niet een bosje brave huisvaders die een paar kilometer sneller dan toegestaan naar hun gezinnetjes rijden.

Wijze Uil!

@Menno: [Sommigen doen het voorkomen alsof er gegevens aan een vijand worden overgedragen.]
Dat IS ook zo. Een hardwerkende burger heeft meer te duchten van die blauwe straatrovers dan van die met een bontkraagje. Met verkeersveiligheid hebben de snelheidscontroles niets van doen: anders zou men wel gaan staan op plekken waar een hogere snelheid daadwerkelijk gevaarlijk is. Maar men gaat nu dus alleen daar staan waar iedere ervaren automobilist onwillekuerig en afgaand op de verkeerssituatie een hogere snelheid aanhoudt. Volstrekt gevaarloos, maar wel lekker kassa voor roofrider Spee en zijn trawanten. Die pet past ons allemaal, zeiden ze ooit. En dat klopt: want ook die zelfde agenten die staan te flitsen, stuiven met ongekend hoge snelheid en met roekeloos rijgedrag over de weg. Zie een tweetal reportages van Peter R. de Vries in deze…

hou toch op

@wijze uil en Ron Tuijnman.
Zeur toch niet als je een bon krijgt. Je kiest er toch zelf voor te hard te rijden. En ik weet uit ervaring, zo vaak krijg je er geen (als je kijkt naar het aantal keren dat je te hard rijdt). Maar bijzonder weinig automobilisten houden zich spontaan aan de MAXIMUM snelheid. En even reeel, Nederland is echt te klein om wezenlijk tijd te winnen door te hard te rijden.

Sander van der Wal

@herman

De Open Source broncode van de TomTom kastjes staat gewoon online op http://www.tomtom.com/page.php?Page=gpl. Dat is alleen het besturingssysteem, overigens en niet de navigatieprogrammatuur zelf, en ook de kaarten niet.

Als er niet op het doosje staat dat nieuwe kaarten later gratis verkregen kunnen worden, dan moet je niet aannemen dat dat wel kan. Wat ze precies verkopen staat erop, wat ze niet verkopen staat er niet op. En zo hoort het ook.

De markt voor turn-by-turn navigatie is overigens bijzonder competatief, dus je kan zo naar de concurrentie als die betere spullen verkoopt.

Herman

@Sander van der Wal, dinsdag 3 mei 2011, 16:13 uur

Blijkbaar kwam ik niet duidelijk over.
Nogmaals:

Ik kocht een nieuwe tom tom en wilde deze, inclusief kaarten, meteen na de verkoop upgraden en de extra betaalde 1 maand IQ uitproberen.

Dat upgraden gaat totaal niet op een normale manier op een computer met het open source Linux besturings systeem. Ik rij daardoor dus helaas met verouderde kaarten.

Aan een sourcecode zoals u schrijft heb ik niks. Ik ben geen programmeur. Een sourcecode heb ik voor een tom tom upgrading onder windows ook niet nodig. Daar stopt men gewoon de USB stick in de computer en de rest upgraden etc. gebeurt automatisch.

Op het doosje stond dat ik binnen een bepaalde termijn kaarten kon krijgen om te updaten. Ook dat ik binnen een bepaalde termijn IQ uit zou kunnen proberen.
Er stond nergens dat dit niet onder het Linux besturingssysteem zou kunnen.

Ik kon helaas op geen enkele manier een behoorlijke helpdesk hierover aan de lijn krijgen. Vele door mij gestuurde e-mails bleven gewoon onbeantwoord,

Ik voel me daarom slecht behandeld door tom tom

Ben ik zo duidelijk genoeg Sander?