'Vervoerders willen wetswijziging om expansie NS tegen te houden'
De nieuwe Amsterdamse metro, de M5, tijdens een proefrit op station Kraaiennest in Amsterdam Zuid-Oost. De M5 is een van de stilste metros ter wereld. Het GVB neemt de metro binnenkort in gebruik. Foto ANP / Evert Elzinga
Het geflirt tussen de NS en de Haagse stadsvervoerder HTM werkt commerciële spoorbedrijven op de zenuwen. Ze willen een wetswijziging omdat ze nu de mogelijke uitbreiding van hun concurrent niet kunnen tegenhouden.
Veolia, Arriva, Connexxion en Syntus vrezen dat de NS ook een belang gaat nemen in GVB in Amsterdam en het Rotterdamse RET. HTM en de Spoorwegen willen sowieso met elkaar in zee, het GVB liet ook al weten niet onwelwillend tegenover een intensieve samenwerking te staan.
Het Financieele Dagblad schrijft vanochtend dat de NS volgens de huidige wet- en regelgeving inderdaad gewoon aandelen kan nemen in stadsvervoerders. De krant weerlegt ook het argument van de commerciële bedrijven dat er bij het beoogde belang van 49 procent in HTM door de NS een te grote macht wordt uitgeoefend.
“De gemeente houdt 51 procent, en dat is een overwegende invloed. Het betekent uiteindelijk dat je de baas bent. Dan kun je wel zeggen dat de andere aandeelhouder zo sterk is, maar je hebt de meeste aandelen. Die twee procentpunten maken een groot verschil.” - de Groningse hoogleraar corporate finance Kees Cools vanochtend in het FD.