'Problemen op spoor veroorzaakt door werkwijze NS en ProRail'
Treinen in de winter bij Utrecht. Foto ANP / Robert Vos
Niet zozeer de bevroren wissels en kapotte treinen hebben de grote problemen op het spoor veroorzaakt afgelopen winter, maar vooral de slechte communicatie en samenwerking tussen NS en ProRail. Dat blijkt uit de winteranalyse van de spoorbedrijven. Het CDA wil opheldering.
In het rapport staat dat het personeel dat de problemen moest oplossen niet goed met elkaar communiceerde, verkeerde beslissingen nam en dat ook de computersystemen regelmatig faalden. Daarover bericht vanochtend De Telegraaf.
De NS kan niet garanderen dat de komende winter beter verloopt, schrijft ook persbureau Novum. Het kan jaren duren voordat de ingewikkelde organisatiestructuur op de schop is genomen. Het probleem zit hem vooral in het bijsturen van vertraagde treinen. De huidige werkwijze is volgens het rapport te ingewikkeld, waardoor oplossingen weer nieuwe problemen veroorzaken.
Volgens nos.nl zou het grootste probleem schuilen in de bijsturing van de treinen. Daarmee wordt het handmatig omleiden van vertraagde treinen bedoeld. Normaal gaat die omleiding automatisch. Maar bij een vertraging langer dan tien minuten moeten treindienstleiders dat zelf doen. Per uur kunnen twaalf van hen maximaal zeventig treinen afhandelen. Dat is te weinig gezien het totale aantal van 5.200 treinen van de NS dat per dag door Nederland rijdt.
Erik Sieger, verantwoordelijk voor de wintermaatregelen van de NS geeft in De Telegraaf toe dat de organisatie het probleem is en niet, zoals vaak gecommuniceerd, de defecte treinen of bevroren wissels.
"We hebben een tijd gedacht dat het winterklaar maken van treinen en wissels de oplossing was, maar dat is niet zo."
Update 12.13 uur: CDA wil opheldering over chaos NS en Prorail
Het CDA wil opheldering van minister van Infrastructuur Melanie Schultz van Haegen over de organisatorische chaos bij de NS en Prorail. CDA-Kamerlid Sander de Rouwe wil dat het rapport van de winteranaluse zo snel mogelijk naar de Kamer wordt gestuurd. Dat zou eerder niet zijn gedaan omdat het bedrijfsgevoelige informatie zou bevatten. De Maatschappij Voor Beter OV laat in een reactie weten dat allang duidelijk was dat de NS voor te ingewikkelde oplossingen kiest. De "hardnekkige beweringen" van de NS dat de problemen door defecte wissels zouden komen, worden volgens de reizigersclub nu gelogenstraft.